8 Tàu trả 4 triệu USD để được “chen ngang” qua Kênh đào Panama
Bloomberg
Một tàu container đã trả 4 triệu USD để vượt lên trước hàng chờ tại Kênh đào Panama, nơi mà thời gian neo chờ hiện kéo dài hơn một tuần, trong bối cảnh các tàu tìm kiếm những tuyến đường thay thế do cuộc chiến tại Iran gây ảnh hưởng đến hoạt động hàng hải.
Theo những người nắm rõ vấn đề nhưng không thể được xác định danh tính vì dữ liệu đấu giá là thông tin riêng tư, khoản tiền gần đạt mức kỷ lục này được chủ của tàu container Seaspan Benefactor chi trả.
Seaspan không phản hồi yêu cầu bình luận hôm 11/8.
Thông thường, tàu qua kênh đào phải trả mức phí cố định thông qua hệ thống đặt chỗ. Tuy nhiên, Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama cũng cung cấp một cơ chế đấu giá, cho phép khách hàng trả giá để bỏ qua hàng đợi thông thường.
Các chủ tàu đang phải chi hàng triệu USD để sử dụng cơ chế đấu giá này, trong bối cảnh cuộc chiến tại Iran khiến tình trạng ùn tắc tại Kênh đào Panama – tuyến đường nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương – trở nên nghiêm trọng hơn.
Các bên mua và bán dầu, khí tự nhiên, phân bón và hóa chất, đặc biệt là các doanh nghiệp tại châu Á, đang khẩn trương tìm kiếm các tuyến vận tải thay thế do lưu lượng tàu qua hai điểm trung chuyển quan trọng tại khu vực Vịnh Ba Tư là eo biển Hormuz và gần đây là eo biển Bab el-Mandeb bị cắt giảm mạnh.
Theo dữ liệu của Argus Media, các tàu cỡ Neopanamax, bao gồm những tàu chở LPG, LNG, dầu thô và các sản phẩm dầu tinh chế, hiện phải chờ 10 ngày để được qua kênh đào theo hướng từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương. Đây là thời gian chờ cao nhất kể từ tháng 5.
Khoản 4 triệu USD mà Seaspan Benefactor trả hôm thứ Hai để được đưa lên đầu hàng chờ cao hơn gấp đôi mức trung bình trong bảy ngày trước đó, theo một tài liệu mà Bloomberg tiếp cận được. Tính đến thứ Ba (11/8), dữ liệu hàng hải do Bloomberg tổng hợp cho thấy tàu đang ở phía Thái Bình Dương của Kênh đào Panama và dường như đang chờ để thực hiện hành trình theo hướng bắc.
Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama cho biết trong một tuyên bố rằng chi phí trên thị trường đấu giá đã tăng do những thay đổi về cung và cầu trong chuỗi cung ứng thương mại toàn cầu, đồng thời thừa nhận một số phiên đấu giá đã có mức giá vượt 1 triệu USD. Cơ quan này từ chối bình luận về giao dịch trị giá 4 triệu USD mới nhất cũng như chủ tàu.
ÙN TẮC CÒN TRẦM TRỌNG HƠN DO BẢO TRÌ
Tình trạng ùn tắc còn trở nên nghiêm trọng hơn do các đợt đóng cửa để bảo trì tại hệ thống âu tàu (locks). Các công việc bảo trì dự kiến kéo dài đến tháng 9, đồng thời ảnh hưởng đến những âu tàu phục vụ các tàu cỡ Neopanamax.
Kênh đào này gần đây cũng đã giảm mớn nước tối đa được phép đối với các âu tàu Neopanamax trong những tuần tới, trong bối cảnh lượng mưa thấp hơn dự kiến do hiện tượng El Niño.
Một tín hiệu đáng chú ý đối với thị trường vận tải biển
Khoản tiền 4 triệu USD cho một suất đi trước hàng chờ cho thấy giá trị kinh tế của thời gian vận chuyển qua Kênh đào Panama đang tăng rất mạnh. Khi các tuyến Hormuz và Bab el-Mandeb trở nên rủi ro hoặc bị hạn chế, nhu cầu chuyển hướng qua Panama tăng lên, kéo theo chi phí và thời gian chờ tại đây.
Đáng chú ý, Neopanamax là nhóm tàu chịu tác động trực tiếp, bao gồm cả tàu LNG, LPG, dầu thô và sản phẩm dầu. Điều này có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với cước vận tải, giá thuê tàu, lịch giao hàng và lựa chọn tuyến vận chuyển năng lượng giữa Mỹ và châu Á.
————————————–
